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万吨级江海直达轮首次过三峡挺进长江上游
发表于2024-4-26    浏览次数:114

据舟山市港航和口岸管理局、浙江海港综合消息,425日中午,伴随着一声鸣笛,装载着5400余吨进境粮食的新型江海直达船创新5”缓缓驶离宁波舟山港老塘山5号码头,该轮通过江海直达运输方式,经由三峡,顺着长江逆流而上,前往重庆港。标志着宁波舟山港成功开通舟山重庆粮食江海直达新航线,也意味着万吨江海直达船将首次穿过三峡大坝,挺进长江上游重庆地区。

按照计划,“创新5”将在54日前后通过三峡大坝,并于510日前后抵达重庆港。

以往,沿海地区及长江下游的粮食要进入川渝地区,大多采用江海联运至长江中游港口后,再通过水水、水铁或水公等模式转运至长江上游。去年第五届“西洽会”期间,在重庆市政府与浙江省海港集团、宁波舟山港集团的共同推动下,舟港公司着力推动大宗货物从舟山至重庆的一站直达,促进传统运输方式转型更加高效、安全、环保,为服务长江中上游城市群和长三角经济圈水运资源共享、产业优势互补、经济融合发展提供物流保障。

今年以来,舟港公司在舟山市口岸单位的大力支持下,持续梳理长江中上游货主和粮食业务布局情况,全面分析原有物流方式,围绕江海直达船型及客户需求,设计一站式综合物流方案,积累了丰富的业务经验,为此次新航线开通奠定了基础。

为有效解决海轮运粮入川渝的三峡通航问题,舟港公司业务团队多次前往湖北、重庆等地调研,并依托江海直达“运力池”优势和舟山市“江海联运在线”应用,积极寻找适航适配船型运力,最终打通了江海直达船直达重庆的“瓶颈”。

据舟山市港航和口岸管理局相关负责人介绍,常规的1.4万载重吨的江海直达船吃水普遍在7米,无法满足要求三峡船闸4.3米吃水的要求,船型相对较小且更动能环保的创新5”成为最佳选择。

另据微港口了解,承担此次江海直达任务的“创新5”轮,是一艘“LNG+柴油双燃料动力江海直达船舶。创新5”轮总长130米、型宽16.2米、型深8.5米,于20231218日在湖北建成,是全国第一艘从东海进长江过三峡船闸直航重庆的10000吨级柴油/LNG双燃料新能源江海直达散货轮。该轮具有主机混合动力特点,可在吃水低于4.3米情况下,通过三峡船闸进入长江上游航段。创新5”轮具备宜江”“适海”“绿色”“经济四大特性。本次航程,创新5”轮将全程使用LNG动力,燃料成本节省23%左右,真正实践气化长江”的绿色航行战略,对江海联运高质量绿色发展带来示范作用。

舟山市港航和口岸管理局相关负责人表示,后续舟山和重庆也将持续在优化物流通道、加强货物对流等方面开展合作,尤其要在争取江海直达船舶优先过闸方面取得突破,实现舟山-重庆江海直达常态化运行,强化长三角与成渝双城经济圈联动,助推西部大开发形成开放新格局,大力推进西部陆海新通道建设,促进长江经济带与一带一路高效连接。

     目前,舟山市已开通长江中游江海联运直达航线8条,涉及湖北、湖南、江西、安徽等内陆地区,江海直达船队规模已达到1621.4万载重吨。










据舟山市港航和口岸管理局、浙江海港综合消息,425日中午,伴随着一声鸣笛,装载着5400余吨进境粮食的新型江海直达船创新5”缓缓驶离宁波舟山港老塘山5号码头,该轮通过江海直达运输方式,经由三峡,顺着长江逆流而上,前往重庆港。标志着宁波舟山港成功开通舟山重庆粮食江海直达新航线,也意味着万吨江海直达船将首次穿过三峡大坝,挺进长江上游重庆地区。

按照计划,“创新5”将在54日前后通过三峡大坝,并于510日前后抵达重庆港。

以往,沿海地区及长江下游的粮食要进入川渝地区,大多采用江海联运至长江中游港口后,再通过水水、水铁或水公等模式转运至长江上游。去年第五届“西洽会”期间,在重庆市政府与浙江省海港集团、宁波舟山港集团的共同推动下,舟港公司着力推动大宗货物从舟山至重庆的一站直达,促进传统运输方式转型更加高效、安全、环保,为服务长江中上游城市群和长三角经济圈水运资源共享、产业优势互补、经济融合发展提供物流保障。

今年以来,舟港公司在舟山市口岸单位的大力支持下,持续梳理长江中上游货主和粮食业务布局情况,全面分析原有物流方式,围绕江海直达船型及客户需求,设计一站式综合物流方案,积累了丰富的业务经验,为此次新航线开通奠定了基础。

为有效解决海轮运粮入川渝的三峡通航问题,舟港公司业务团队多次前往湖北、重庆等地调研,并依托江海直达“运力池”优势和舟山市“江海联运在线”应用,积极寻找适航适配船型运力,最终打通了江海直达船直达重庆的“瓶颈”。

据舟山市港航和口岸管理局相关负责人介绍,常规的1.4万载重吨的江海直达船吃水普遍在7米,无法满足要求三峡船闸4.3米吃水的要求,船型相对较小且更动能环保的创新5”成为最佳选择。

另据微港口了解,承担此次江海直达任务的“创新5”轮,是一艘“LNG+柴油双燃料动力江海直达船舶。创新5”轮总长130米、型宽16.2米、型深8.5米,于20231218日在湖北建成,是全国第一艘从东海进长江过三峡船闸直航重庆的10000吨级柴油/LNG双燃料新能源江海直达散货轮。该轮具有主机混合动力特点,可在吃水低于4.3米情况下,通过三峡船闸进入长江上游航段。创新5”轮具备宜江”“适海”“绿色”“经济四大特性。本次航程,创新5”轮将全程使用LNG动力,燃料成本节省23%左右,真正实践气化长江”的绿色航行战略,对江海联运高质量绿色发展带来示范作用。

舟山市港航和口岸管理局相关负责人表示,后续舟山和重庆也将持续在优化物流通道、加强货物对流等方面开展合作,尤其要在争取江海直达船舶优先过闸方面取得突破,实现舟山-重庆江海直达常态化运行,强化长三角与成渝双城经济圈联动,助推西部大开发形成开放新格局,大力推进西部陆海新通道建设,促进长江经济带与一带一路高效连接。

目前,舟山市已开通长江中游江海联运直达航线8条,涉及湖北、湖南、江西、安徽等内陆地区,江海直达船队规模已达到1621.4万载重吨。


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