据舟山市港航和口岸管理局、浙江海港综合消息，4月25日中午，伴随着一声鸣笛，装载着5400余吨进境粮食的新型江海直达船“创新5”缓缓驶离宁波舟山港老塘山5号码头，该轮通过江海直达运输方式，经由三峡，顺着长江逆流而上，前往重庆港。标志着宁波舟山港成功开通“舟山—重庆”粮食江海直达新航线，也意味着万吨江海直达船将首次穿过三峡大坝，挺进长江上游重庆地区。
按照计划，“创新5”将在5月4日前后通过三峡大坝，并于5月10日前后抵达重庆港。
以往，沿海地区及长江下游的粮食要进入川渝地区，大多采用江海联运至长江中游港口后，再通过水水、水铁或水公等模式转运至长江上游。去年第五届“西洽会”期间，在重庆市政府与浙江省海港集团、宁波舟山港集团的共同推动下，舟港公司着力推动大宗货物从舟山至重庆的一站直达，促进传统运输方式转型更加高效、安全、环保，为服务长江中上游城市群和长三角经济圈水运资源共享、产业优势互补、经济融合发展提供物流保障。
今年以来，舟港公司在舟山市口岸单位的大力支持下，持续梳理长江中上游货主和粮食业务布局情况，全面分析原有物流方式，围绕江海直达船型及客户需求，设计一站式综合物流方案，积累了丰富的业务经验，为此次新航线开通奠定了基础。
为有效解决海轮运粮入川渝的三峡通航问题，舟港公司业务团队多次前往湖北、重庆等地调研，并依托江海直达“运力池”优势和舟山市“江海联运在线”应用，积极寻找适航适配船型运力，最终打通了江海直达船直达重庆的“瓶颈”。
据舟山市港航和口岸管理局相关负责人介绍，常规的1.4万载重吨的江海直达船吃水普遍在7米，无法满足要求三峡船闸4.3米吃水的要求，船型相对较小且更动能环保的“创新5”成为最佳选择。
另据微港口了解，承担此次江海直达任务的“创新5”轮，是一艘“LNG+柴油”双燃料动力江海直达船舶。“创新5”轮总长130米、型宽16.2米、型深8.5米，于2023年12月18日在湖北建成，是全国第一艘从东海进长江过三峡船闸直航重庆的10000吨级柴油/LNG双燃料新能源江海直达散货轮。该轮具有主机混合动力特点，可在吃水低于4.3米情况下，通过三峡船闸进入长江上游航段。“创新5”轮具备“宜江”“适海”“绿色”“经济”四大特性。本次航程，“创新5”轮将全程使用LNG动力，燃料成本节省23%左右，真正实践“气化长江”的绿色航行战略，对江海联运高质量绿色发展带来示范作用。
舟山市港航和口岸管理局相关负责人表示，后续舟山和重庆也将持续在优化物流通道、加强货物对流等方面开展合作，尤其要在争取江海直达船舶优先过闸方面取得突破，实现舟山-重庆江海直达常态化运行，强化长三角与成渝双城经济圈联动，助推西部大开发形成开放新格局，大力推进西部陆海新通道建设，促进长江经济带与“一带一路”高效连接。
目前，舟山市已开通长江中游江海联运直达航线8条，涉及湖北、湖南、江西、安徽等内陆地区，江海直达船队规模已达到16艘21.4万载重吨。
据舟山市港航和口岸管理局、浙江海港综合消息，4月25日中午，伴随着一声鸣笛，装载着5400余吨进境粮食的新型江海直达船“创新5”缓缓驶离宁波舟山港老塘山5号码头，该轮通过江海直达运输方式，经由三峡，顺着长江逆流而上，前往重庆港。标志着宁波舟山港成功开通“舟山—重庆”粮食江海直达新航线，也意味着万吨江海直达船将首次穿过三峡大坝，挺进长江上游重庆地区。
按照计划，“创新5”将在5月4日前后通过三峡大坝，并于5月10日前后抵达重庆港。
以往，沿海地区及长江下游的粮食要进入川渝地区，大多采用江海联运至长江中游港口后，再通过水水、水铁或水公等模式转运至长江上游。去年第五届“西洽会”期间，在重庆市政府与浙江省海港集团、宁波舟山港集团的共同推动下，舟港公司着力推动大宗货物从舟山至重庆的一站直达，促进传统运输方式转型更加高效、安全、环保，为服务长江中上游城市群和长三角经济圈水运资源共享、产业优势互补、经济融合发展提供物流保障。
今年以来，舟港公司在舟山市口岸单位的大力支持下，持续梳理长江中上游货主和粮食业务布局情况，全面分析原有物流方式，围绕江海直达船型及客户需求，设计一站式综合物流方案，积累了丰富的业务经验，为此次新航线开通奠定了基础。
为有效解决海轮运粮入川渝的三峡通航问题，舟港公司业务团队多次前往湖北、重庆等地调研，并依托江海直达“运力池”优势和舟山市“江海联运在线”应用，积极寻找适航适配船型运力，最终打通了江海直达船直达重庆的“瓶颈”。
据舟山市港航和口岸管理局相关负责人介绍，常规的1.4万载重吨的江海直达船吃水普遍在7米，无法满足要求三峡船闸4.3米吃水的要求，船型相对较小且更动能环保的“创新5”成为最佳选择。
另据微港口了解，承担此次江海直达任务的“创新5”轮，是一艘“LNG+柴油”双燃料动力江海直达船舶。“创新5”轮总长130米、型宽16.2米、型深8.5米，于2023年12月18日在湖北建成，是全国第一艘从东海进长江过三峡船闸直航重庆的10000吨级柴油/LNG双燃料新能源江海直达散货轮。该轮具有主机混合动力特点，可在吃水低于4.3米情况下，通过三峡船闸进入长江上游航段。“创新5”轮具备“宜江”“适海”“绿色”“经济”四大特性。本次航程，“创新5”轮将全程使用LNG动力，燃料成本节省23%左右，真正实践“气化长江”的绿色航行战略，对江海联运高质量绿色发展带来示范作用。
舟山市港航和口岸管理局相关负责人表示，后续舟山和重庆也将持续在优化物流通道、加强货物对流等方面开展合作，尤其要在争取江海直达船舶优先过闸方面取得突破，实现舟山-重庆江海直达常态化运行，强化长三角与成渝双城经济圈联动，助推西部大开发形成开放新格局，大力推进西部陆海新通道建设，促进长江经济带与“一带一路”高效连接。
目前，舟山市已开通长江中游江海联运直达航线8条，涉及湖北、湖南、江西、安徽等内陆地区，江海直达船队规模已达到16艘21.4万载重吨。
